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想赢:Tony Kanaan将Mottegi的Andretti-Green提升到了最高

2020-01-07 13:34:53来源:
比赛结果

里克·米尔斯(Rick Mears)将椭圆形田径比赛称为“有思想的人”的比赛,在Indy Racing League的Twin Ring Motegi赛事第15圈时,Tony Kanaan(有时以其笨拙的风格称呼Gas Man)转为思考者模式。

安德烈蒂-格林(Andretti-Green)车手排名第三,追逐杆位男子和彭斯赛车队(Penske Racing)的冠军得主Helio Castroneves,以及塔吉普·甘纳西(Target Chip Ganassi)的丹·霍尔顿(Dan Wheldon),后者分别于2004年和05年在这里夺冠。没有人受到直接威胁。于是加油人举起了脚。

“前三辆车非常非常快,??他稍后解释。??我们无法彼此通过。所以?我开始计划。”

周到的方法在任何地方都很好,但在椭圆形上很关键。道路课程宽恕更多,驾驶员通常可以“四处行驶”。一个处理问题,使赛车摔倒了好一圈。在弯道较长,速度和重力负荷较高且单圈时间极为接近的赛车场上,这是不可能的。在Motegi排位赛中,从第一(Castroneves,26.641秒,205.393 mph)到最后(18,Darren Manning,199.460 mph)的余量小于8/10秒。

Motegi是不对称的椭圆形奇数。较紧的西北转弯3和4构成了唯一有意义的“转角”。适用于670马力的印第(Indy)汽车,并且在清洁的空气中进行了适当的修整,并在新鲜轮胎上实现了完美的平衡,他们可以将其放平。??关于[转] 3的全部内容,同意了几个驱动程序和工程师。??如何摆脱这种状况决定了您是否可以起草并让下一圈的人通过。 1.5英里后发生。

本田在近十年前完成了Motegi的建设。该公司位于东京东北约60英里(约30公里),很长,很慢的英里处,但距离其位于宇都宫市的工程设施不远的崎,、林木繁茂的场地上,削掉了两个山丘的顶部,并填满了两者之间的山谷,竭力既不引入也不迁入用卡车运走污垢。

“双环?指两个主要的赛道,卵形的斜坡赛道和相邻的道路。您还可以想象到几乎所有其他类型的赛道,包括一条短途泥泞的赛道,以及壮丽的三层豪华酒店本田收藏馆和自然保护区Hello Woods。TRM由本田的子公司Mobilityland经营,该公司还经营铃鹿赛车场,TRM确实是一个具有多个主题的庞大主题公园。孩子们在这里玩得很开心。

很好,因为IRL在其唯一的海外旅行中只带来一场演出(没有Indy Pro系列)。这18辆车分为两组进行练习,这有助于保持动作进行,但是驾驶员在第1天(周四)和第2天排位赛只有45分钟才能进行两次练习。排位赛跑得很快,比赛当天没有早上热身(星期六,如果天气好的话,是的)。

如果日本有任何椭圆形的赛车文化,辅助比赛可能有助于填补空缺时间,但是赛道上最好的赛前娱乐活动包括两辆喧闹的小型“小汽车”的表演。一队老式跑车,以及一支由五辆摩托车组成的特技队打扮成喷气式战斗机。后来发生了一些现实的事情。美国太平洋亚太空军乐队演奏爵士乐,并在恢复国际友善的同时,挥舞着美国国旗的日本儿童为我的印第安纳故居演唱。”

确实,印第安纳波利斯500强是每位访客的心上人。凡世通使用Motegi种族,系列??在300英里中排名第二,以最终测试其07赛车道轮胎。进入大世界,安德烈蒂·格林(Andretti-Green)迫切希望摆脱仅次于Ganassi和Penske的二线地位。

在周四下午Danica Patrick最快时,这样做似乎很有可能。在本届会议的大部分时间里,松浦晃介(Kosuke Matsuura)都以祖国的荣耀为生,但美国人在本届会议结束时立即将其夺走。她认为机箱配置良好。在第二天下午的排位赛中,帕特里克以不到0.146秒的成绩跌至第四位,但仍然觉得赛车足够好,可以最终将她带到期待已久的首场胜利。

然后发生了一些神秘的事情。AGR共同负责人金·格林(Kim Green)不愿透露原因或原因,但承认“错误”。是在当晚制作的,“后排(摇摆)杆较软”?已安装。缺乏赛前热身,帕特里克无法得知自己精湛的设置发生了严重错误。

像所有椭圆形比赛一样,Motegi也曾经历过黄旗比赛(过去四场比赛中的两次处于谨慎状态),今年是第一圈,可怜的松浦从第九圈开始,发生了冷车祸反过来1。比赛开始后,三个快速的预选赛-卡斯特罗内夫斯,韦尔顿和卡纳南-领先。帕特里克(Patrick)带着转向不足的汽车退赛了,而AGR队友达里奥·弗朗基蒂(Dario Franchitti)和马可·安德雷蒂(Marco Andretti)从第七名和第十名的起步向前推进。

但是在第200圈的第135圈,安德烈蒂(Andretti)在第4转弯进入橡胶弹珠区后遭受了第二次撞车事故。他撞到墙,反弹到坑壁,离焦急的父亲迈克尔的脚不远。马可(Marco)报告肩痛,但X光片未见破裂。

到现在为止,由于替换轮胎的转向不足,墙上的刷子以及在进站时遗漏了他的印记,卡斯特罗内夫斯已无人争辩。彭斯克的另一位车手萨姆·霍尼什(Sam Hornish)位居第五,一直到他到达维修站的酒精用尽为止。甘纳西(Ganassi)的斯科特·迪克森(Scott Dixon)在排位赛中排名第六,偏离了比赛的节奏。

所有这一切使Wheldon都在Kanaan的前面,而Franchitti使他们看不见。现在每个人都在想“节省燃料”。但卡纳安(Kanaan)从15圈开始就一直在思考,并做到了最好。斜倚着他的混合物,尽其所能地拖着拖车,减轻了油门,他一直耐心,耐心,耐心。作为巴西人,这并不容易!他后来笑了。

两年前,卡纳安(Kanaan)故意向雪佛兰(Chevy)车队的托马斯·斯切克特(Tomas Scheckter)施加压力,要求他们使用燃油,因此本田队友沃登(Wheldon)可能在最后滑倒。现在,卡纳南获得了回报。每个人都预料到的晚赛黄色从来没有发生过,当沃顿(Wheldon)–收音机坏了使他非常生气–在第186圈溅起水来时,卡纳安(Kanaan)可以再跑四圈,少跑几圈。这使AGR的思想者领先于Ganassi的思想者,他们将检查器相隔仅0.482s。AGR将在4月29日在堪萨斯州再一次获得机会,以确定它是否已经使进入Indy的Penske和Ganassi团队获得了重大收益。

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