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20万元左右的中型SUV,昂科威S与探岳买哪台?

2020-08-05 12:01:47来源:车讯网

​别克为了使自家中型SUV市场进一步更新,与时俱进,同时加速别克品牌向上,其在前段时间上市了昂科威S,售价21.99万-27.99万元,相较昂科威,昂科威S拥有更加年轻的市场定位,准确来说,它就是一台紧跟市场潮流的“轿跑SUV”。

一汽-大众进军SUV市场并不算早,甚至是有些晚,得益于先天的资源以及技术优势,旗下中型SUV探岳上市后很快就在该级别打开了局面,它甚至抢了上汽大众途观L的风头。

仅从外观来看,昂科威S并不像一台正儿八经的轿跑SUV,毕竟它的溜背车顶并不像探岳X那么激进。所以今天小智就拿昂科威S与探岳进行对比。(下文配图:昂科威S两驱限量S运动版;探岳 380TSI四驱R-Line智联版)

昂科威S运用了别克家族最新的设计语言,整车线条富有张力,造型饱满,再结合上略微溜背的车顶,看到昂科威S简直是一种视觉享受。该车前后灯组的造型狭长,视觉中心上扬,从而营造了不错的气势感。该车标准版车型配备了18英寸轮圈,运动版和追求豪华的艾维亚版车型均装备了20英寸轮圈。

探岳延续了大众的家族式设计语言,“X”型前脸为其营造年轻、运动的氛围起到了点缀作用。该车车身线条比较平直,各个部件的造型也是一板一眼,并不会给人惊艳的视觉感受,依旧是大众那种一贯严谨的设计风格,并不会在感性层面给人留有过多的想象空间。探岳R-Line版车型提供了19英寸轮圈,其它车型根据配置不同,装备了17英寸和18英寸轮圈。

昂科威S整车造型比较饱满,并且设计想法也比较大胆,给人营造了不错的视觉感受。探岳的整车造型相对保守一些,并且多采用平直线条,整车给人的视觉冲击力并没有昂科威S来得激进,更显中规中矩。

昂科威S内饰部分用料扎实,中控台“T”字区底部以及门板处采用皮材质包裹,营造了不错的豪华感。该车中控台布局也是别有用心,中控屏幕偏向驾驶员一侧,底部扶手呈现了一个完整的造型延续,给人打造了一个颇具安全感以及驾驶欲望的环抱式座舱。昂科威S装备了8英寸液晶仪表,10英寸中控屏幕,车机系统也是紧跟中国市场潮流,内置最新的eConnect系统,支持常用APP,百度导航等;还可以通过语音控制车机系统软件,也可以实现语音控制空调;最基本的CarPlay和CarLife互联依旧存在,当然该车机系统还可以实现OTA升级。

探岳内饰部分的中控布局以及用料相较昂科威S就显得平淡不少,不过内饰做工以及各部分按键的操作便利性,我们不用担心。该车低配车型装备了常规的仪表,中高配车型装备了10.3英寸全液晶仪表;低配车型装备了8英寸触控中控屏幕,中高配车型装备了9.2英寸触控屏幕。2020款探岳全系支持车联网,低配车型支持CarLife/原厂互联、中高配车型支持CarPlay/CarLife/原厂互联、语音功能控制范围也根据配置不同有所区分。

昂科威S内饰部分从设计、用料所营造的豪华氛围上都要比探岳更胜一筹,并且车机系统的应用相较探岳也更加全面。探岳内饰部分保持了较高的实用性,没有采用太多抢眼的设计以及配置,一切以实用为主。

通过车身尺寸对比可知,昂科威S具备了一定的车身尺寸以及轴距优势,相较探岳长了73mm,宽了23mm、低了29/19mm、轴距长了48mm。接近50mm的轴距优势,会给昂科威S带来怎么样空间表现呢?

小智身高177cm,此前试驾过这两台车,实测这两台车空间时,均是前排座椅调整到最低,前后调整到合适位置,保持前排座椅不动来到后排进行空间体验。

来到昂科威S前排,前排头部空间一拳;来到后排,头部空间三指,腿部空间两拳。该车座椅内部填充扎实,坐起来很柔软,具有不错的舒适性;遗憾的是,它的第二排座椅不能实现前后移动或靠背调节。昂科威S后备厢容积为366L-1444L。

探岳前排头部空间一拳一指;来到后排,头部空间三指,腿部空间三拳有余。从昂科威S换到探岳上以后最明显的乘坐体感变化就是座椅偏硬,当然这也仅仅是相对昂科威S来说。另外,应该夸一下探岳的后排座椅,它可以实现前后移动以及靠背调节,从而提升了后排空间的灵活性。探岳后备厢容积为506L-1590L,相较昂科威S拥有一定的容积优势,但是它的第二排座椅放倒后并不能形成一个纯平的状态。

通过实际乘坐体验可知,探岳的综合空间表现更有优势,无论是乘坐空间还是装载空间,并且后排空间的灵活性也比较高。昂科威S的空间表现中规中矩,好在座椅足够舒服。

昂科威S装备了代号为LSY的2.0T可变缸发动机,传动系统匹配9AT变速箱,高配车型装备四驱系统;全系车型动力保持一致,最大功率237Ps,峰值扭矩350N·m;0-100km/h加速为7.5-7.8s。探岳装备了1.4T和2.0T高低功率发动机,最大功率分别为150Ps、186Ps和220Ps,峰值扭矩分别为250N·m、320N·m和350N·m,高配车型装备四驱系统;高功率版车型0-100km/h加速时间为7.6s。

通过动力对比可知,昂科威S拥有明显的动力优势,另外,该车的驾控调校也兼具了一定的运动属性。

昂科威S高配车型装备的四驱系统,其功能属性更多是为了提升公路驾驶感受,其后桥上增加了一套电控液压式双离合驱动模块,车辆转向时,可根据情况让左右后轮的扭矩在100:0和0:100之间智能分配,过弯时,外侧车轮扭矩要大于内侧车轮扭矩,以此提升过弯速度。所以说,四驱昂科威S的驾控感受要比两驱版更加出色。

探岳所装备的动力系统,发动机与变速箱之间早已经是“老搭档”了,我们并不需要担心它的稳定性。探岳同样拥有厚重的地盘质感,日常开起来得舒适性也不错,不过它的运动取向并没有那么明显。

探岳高配车型所装备的四驱系统来自统博格华纳,为第五代瀚德Haldex全时四驱,偏向一定的越野取向,多路况通过能力也出色一些。滑轮组测试中,探岳除了单后轮有附着力状态下无法脱困,其它例如双前轮、双后轮、对角线车轮有附着力的状态下均可以实现脱困。

全系标配2.0T高功率发动机是昂科威S的优势,不过大众探岳给消费者提供了更多的动力选择。如果追求燃油经济性的话,大众探岳的1.4T和2.0T低功率车型应该会更加出色。

昂科威S售价21.99万-27.99万元,探岳售价18.59万-31.39万元,所以本次配置对比选择了22万元和26万元两个价位段的车型进行对比。

昂科威S 2020款 652T两驱精英型比探岳 2020款330TSI两驱豪华智联版便宜了1000元,不过昂科威S依旧拥有一定的配置优势,例如胎压显示、全车无钥匙进入、远程启动、GPS导航等配置,探岳则多出了真皮方向盘、电动座椅、自动防眩目后视镜、LED雾灯等配置。

昂科威S 2020款 652T两驱限量S运动版比探岳 2019款380TSI四驱R-Line版便宜了1000元,昂科威S多出了一系列辅助驾驶配置以及舒适性配置,例如并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、自适应巡航、HUD、前排座椅加热/通风、像素式大灯、车载空气净化器、负离子发生器等,不过探岳却多出了四驱系统等配置。

大马力、配置丰富一直是美系车的特点,本次昂科威S与探岳的配置对比后可以看出,昂科威S的确配置更加丰富,但并不是那种压倒性的优势。在22万元那个价位段,可以说昂科威S与探岳之间的舒适性配置是各有优缺,在26万元那个价位段,昂科威S虽然有舒适性配置优势,但是探岳却多出了四驱系统。除了动力以外,两车并不存在明显的配置差异。

昂科威S上市后,消费者不免会拿它和探岳做比较,不难看出,昂科威S拥有更加抢眼的外观以及内饰设计,并且车机的智能化程度也足够高,同时动力也比较出色。探岳则更加注重车辆的实用性,虽说它的外观以及内饰设计并不出彩,但是它的乘坐空间、装载空间可一点也不含糊,另外,它的舒适性配置也没有明显短板。那么,你会选昂科威S还是探岳呢?欢迎在下方留下您的观点。