特恩布尔：汽车碳税“无决定”

尽管基础设施部提出将其作为排放问题的潜在解决方案，但澳大利亚不会对轻型车辆征收碳税。

特恩布尔政府已经关闭了媒体报道，它将推出一项新的汽车定价计划，对选择口渴汽车的购买者进行处罚。

能源部长乔什·弗莱登伯格在回应《悉尼每日电讯报》的头版报道时说：“与猫王卷土重来一样，对汽车征收碳税的可能性也很大。”

“早在2015年10月，就燃油效率标准进行了磋商，政府尚未就以这种特殊方式推进的政策做出任何决定。

“人们在这里取得了领先。”

基础设施和区域发展部（DIRD）公开探讨了逐步征收排放税的可能性，以替代现有收入结构（例如豪华车税）。

据报道，DIRD向汽车公司征求了对拟议结构的反馈，该结构可能使流行汽车的价格提高数千美元。

总理特恩布尔（Malcolm Turnbull）在伦敦对记者说，“在这方面根本没有做出任何决定”。

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DIRD发表的研究论文建议“通过改变车辆的税收待遇和道路使用费来提高车辆效率”，其中包括“减少燃油消耗和二氧化碳排放的监管压力”。

2016年12月发布的法规影响声明草案建议，“澳大利亚政府将立法制定车辆效率目标”，紧随英国和欧洲之后，税收结构与车辆燃油经济性相关。

弗莱登贝格对美国广播公司说：“政府唯一感兴趣的是“我们如何降低家庭乘用车的燃油价格”，这对监管机构提出了一个有趣的问题。

汽车行业正在推动在澳大利亚提高燃油标准，丰田等领导人表示，如果澳大利亚要继续接受符合海外严格标准的高效和现代汽车，那么“提高澳大利亚的燃油质量被认为是最重要的”。

但是像加德士这样的燃料供应商说，这样做的成本过高，增加了燃料成本。