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我应该买什么全轮驱动旅行车?

2020-05-28 17:46:14来源:
困境

达米安(Damian)希望从他的2010年斯巴鲁Liberty GT轿车中转移出来。凭借出色的性能,良好的雪地行驶牵引力和良好的燃油经济性,他希望继续使用涡轮增压四缸汽油/ AWD套件。唯一真正的不同是这次选择了旅行车。Liberty GT货车是一个明显的选择,Audis A4 Avant似乎也可以堆叠,但他想不出其他任何可能性。预算不超过$ 70,000。

入围名单

达米安(Damian)挣扎并不感到惊讶。超越GT和A4,涡轮汽油全轮驱动货车的清单不仅简短,而且与他的标准也相去甚远。

Minis Countryman,尽管以最卑鄙的方式堆叠,但后座和行李箱非常紧凑。沃尔沃V60 T6 AWD涡轮发动机是口渴的六缸而非四缸,并且其内部比奥迪和斯巴鲁更紧密。

达米安人唯一的选择就是妥协,因为他没有将脚趾伸入SUV游泳池。在这种情况下,沃尔沃值得考虑的肯定是比Mini更为重要的事情,但是还有另一种全爪旅行车,除了错误的发动机外,它甚至可以叠得更好。

奥迪A4 Avant 2.0 TFSI quattro,$ 62,900起

这款奥迪的价格比竞争对手高,但标准套件的价格却更低。为了弥补这一点,您可以使这组人最苗条的外观和最经典的机舱。

A4在这里用最不强大的引擎在纸上也失去了分数。但是,其165kW的2.0升涡轮发动机仍然令人满意,并且最节俭(6.9升/ 100公里)。在现实世界中,这可能是最好的折衷方案。

Avant也可以在这家公司的驾乘和操纵方面保持领先,即使不如一些没有Damian要求的AWD牵引力的欧洲竞争对手高。它的后排相当宽敞,后备箱高度为490升,与斯巴鲁挂钩。

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斯巴鲁Liberty GT Premium旅行车,从54,990美元起

这斯巴鲁是这个团体的便宜货,尽管仅当您在汽车的$ 3500框内打勾时。尽管如此,在其竞争对手中包含花费数千美元的安全钳(例如主动巡航控制和避免碰撞制动)仍意味着其价值积累。

GT安全,宽敞,并具有有用的490升后备箱。它的195kW 2.5升涡轮增压四缸发动机发出强烈的呼啸声,并且在弯道中具有相当的能力和娱乐性。历史表明,这将不是可靠性或维修责任,就长期而言,不能肯定地说这是欧元饲料。

但是当它在崎bump不平的道路上真正行驶或挑战时,它的操纵平衡就会消失,而其涡轮发动机就是这种饮水器(9.7升/ 100公里)。它的宽大,板状侧面的外观和廉价的机舱在这家公司中脱颖而出,而且效果不佳。

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大众帕萨特V6 FSI Highline旅行车,起价59,240美元

这款大众汽车比沃尔沃V60更旧,而且感觉不错。尽管有220千瓦的3.6升V6悍马和出色的操控性能,但您不会觉得它令人陶醉。

但是它比瑞典人更宽敞,行李箱大得多(588比430升),并且更快,更经济(9.5L / 100km对10.2L / 100km)。尽管引擎错误,但这些资产和较低的价格将其提升到此次枪战中。

它也可以与Damians基准进行比较。与斯巴鲁相比,它更强大,更节俭,靴子更大,而且感觉更高档。它更快,更宽敞,并且拥有比奥迪更昂贵的玩具(包括加热座椅)。

再说一次,它的吸引力不如A4那样经济实惠。它也没有像Liberty那样拥有足够的安全技术。

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GT快速,娱乐和实用,但不如欧洲竞争对手出色或吸引人,并且其纤细的价格优势并未消除其不足之处。它的主要吸引力在于其难以言喻的可靠性。

将另外两个分开是比较困难的,尽管与公司堂兄相比,奥迪在价值,性能和功能方面都受到影响,但奥迪会很有吸引力。当他错过全轮驱动时,他希望其优越的经济性是一个很大的优势,而且更具吸引力的表现和驾驶品质可能反过来使Damians赢得总账。

最终,大众汽车更快,更好的价值,更实用,并且尽管不外在运动,但几乎不是公路上的笨拙者。在这样的积分竞赛中,它不能真正从获胜地点中脱颖而出。