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2016梅赛德斯AMG GT S:我们一直想要的婴儿SLS

2020-01-15 09:35:51来源:

编辑WES RAYNAL:好吧,那不只是数字。终于,我把肮脏的爪子放在了新的奔驰跑车上,下雨了,严重地限制了我的乐趣。

尽管如此,知道这个东西绝对是华丽的并不一定要干。我喜欢外观。我喜欢它的光滑弯曲,几乎没有尖锐的边缘或折痕。即使静止不动,它看起来也很快。其出色。

您在这件事上坐得很低,座位很紧。坦白说,无论如何调整它们,我都会觉得有些不舒服。我怀疑换档杆的感觉很远-因为它-感谢杯托。低座椅和肥腻的A柱意味着很难看清汽车。

那真是令人困惑。即使在我有限的驾驶中,这也是一个麻烦。当然感觉像是503 hp。勉强踩踏油门踏板,轮胎旋转,您被踢向后侧。到目前为止,我所有的驾驶都是在舒适/柔和的环境中进行的。我不想撞它。如果我有机会参加比赛,我会尝试比赛。同时,这是在城镇间穿行的好车。舒适模式意味着骑行并不会击败我,转向系统也有不错的重量,而且换挡也难以察觉。

有关

最初,我们被认为是AMG GT将成为保时捷911的竞争对手,但实际上并不准确。AMG不仅没有后座的痕迹,而且还没有像911这样的日常驾驶者。它的举止更像Jag F-Type R,但其性能得到了独特的AMG抛光,Jag一直都是粗暴的男孩赛车手。

由于其在甲板上的座位位置,挡风玻璃的槽状缝隙和凸出的后视镜,AMG的外观可见性差。实际上,当您添加高大,向上倾斜的中央行李架和高破折号时,驾驶员座椅上的印象就是包裹在太空舱中的双子座宇航员的印象。

多亏了AMG的biturbo V8和超响应的双离合变速器,宇航员的隐喻扩展到了发射:GT S的功能远远超出了我在大街上可以尝试的任何范围。如果没有进行仪器化的背靠背测试,最好的解释方法就是它不像Jag那样好玩(假设您的玩法是摇尾巴,抽着烟熏的肌肉车乐趣),或者不像911 Turbo那样严肃。同样,它介于两者之间。

不犯错误:与所有AMG机器一样,GT S可能会充满全部的林荫大道闪光灯,但这是一款引人注目的高性能汽车。但是,宜居性受到了影响,并且911 Turbo仍然戴上“日常异国情调”的最佳皇冠。

实习生乔·格鲁夫:我没想到会花很多时间在这辆华丽而昂贵的汽车上,但命运似乎对我有利。我在GT S上的第一次驾驶是在机场快速行驶,而且-韦斯(Wes)是对的-放开轮胎并不难。由于这是我第一次尝试开发这种功能强大的产品,因此感到有些震惊。

从机场接车后,我发现后轮胎泄了气。值得庆幸的是,这辆车找到了并打电话给最近的梅赛德斯经销商。给轮胎放气后,我将车向北拖了六英里。让我告诉你,一辆时速50英里的汽车几乎是酷刑的四倍。另一方面,这是更多的座位时间。稍后进行了快速插拔,为我们节省了500美元的轮胎更换费用,GT S又又像新的一样好。

我主要在舒适和运动加模式下驾驶汽车。正如Wes所指出的那样,舒适度设置可以使悬架放松,因此它不会太苛刻或不舒适。但是,将转盘转到S-plus位置,您会听到排气管发出嘶哑的声音,打开地狱的大门。这车听起来很卑鄙!在排气装置的顶部,发动机和悬架变得更加灵敏,行驶变得更加艰难。但是无论是否经过艰苦跋涉,GT S驾驶S-plus都更加有趣。

GT S附带的一些怪癖包括缺少冷却座椅。当然,它们不是必需的,但我希望它们的价格在15万美元以上。此外,信息娱乐控件和变速旋钮也放在一个不错的位置;当您试图将注意力转移到道路上时,可能会引起很多混乱。

但是那些小小的抓地力丝毫不会影响这款出色的汽车。

车辆型号信息

出售中:现在

基本价格:$130,825

经测试价格:$154,420

动力总成:4.0升双涡轮增压V8; RWD,七速双离合器自动手册

输出:503 hp @ 6,250 rpm,479 lb-ft @ 1,750-4,750 rpm

腰围重量:3695磅

燃油经济性:16/22/18英里

燃油经济性:17.1

选项:AMG碳陶瓷制动系统($ 8,950),独家内饰套件($ 3,600),独家内饰件($ 2,650),AMG Dynamic Plus套件($ 2,600),Crossbar-碳纤维-光泽($ 1,600),19/20 AMG Cross-spoke锻造车轮($ 1,200),AMG Carbon-Fi

优点:疯狂的快;辉煌的排气音符

缺点:紧凑的驾驶舱,带有一些奇怪的控制位置