2016梅赛德斯AMG GT S：我们一直想要的婴儿SLS

编辑WES RAYNAL：好吧，那不只是数字。终于，我把肮脏的爪子放在了新的奔驰跑车上，下雨了，严重地限制了我的乐趣。

尽管如此，知道这个东西绝对是华丽的并不一定要干。我喜欢外观。我喜欢它的光滑弯曲，几乎没有尖锐的边缘或折痕。即使静止不动，它看起来也很快。其出色。

您在这件事上坐得很低，座位很紧。坦白说，无论如何调整它们，我都会觉得有些不舒服。我怀疑换档杆的感觉很远-因为它-感谢杯托。低座椅和肥腻的A柱意味着很难看清汽车。

那真是令人困惑。即使在我有限的驾驶中，这也是一个麻烦。当然感觉像是503 hp。勉强踩踏油门踏板，轮胎旋转，您被踢向后侧。到目前为止，我所有的驾驶都是在舒适/柔和的环境中进行的。我不想撞它。如果我有机会参加比赛，我会尝试比赛。同时，这是在城镇间穿行的好车。舒适模式意味着骑行并不会击败我，转向系统也有不错的重量，而且换挡也难以察觉。

有关

最初，我们被认为是AMG GT将成为保时捷911的竞争对手，但实际上并不准确。AMG不仅没有后座的痕迹，而且还没有像911这样的日常驾驶者。它的举止更像Jag F-Type R，但其性能得到了独特的AMG抛光，Jag一直都是粗暴的男孩赛车手。

由于其在甲板上的座位位置，挡风玻璃的槽状缝隙和凸出的后视镜，AMG的外观可见性差。实际上，当您添加高大，向上倾斜的中央行李架和高破折号时，驾驶员座椅上的印象就是包裹在太空舱中的双子座宇航员的印象。

多亏了AMG的biturbo V8和超响应的双离合变速器，宇航员的隐喻扩展到了发射：GT S的功能远远超出了我在大街上可以尝试的任何范围。如果没有进行仪器化的背靠背测试，最好的解释方法就是它不像Jag那样好玩（假设您的玩法是摇尾巴，抽着烟熏的肌肉车乐趣），或者不像911 Turbo那样严肃。同样，它介于两者之间。

不犯错误：与所有AMG机器一样，GT S可能会充满全部的林荫大道闪光灯，但这是一款引人注目的高性能汽车。但是，宜居性受到了影响，并且911 Turbo仍然戴上“日常异国情调”的最佳皇冠。

实习生乔·格鲁夫：我没想到会花很多时间在这辆华丽而昂贵的汽车上，但命运似乎对我有利。我在GT S上的第一次驾驶是在机场快速行驶，而且-韦斯（Wes）是对的-放开轮胎并不难。由于这是我第一次尝试开发这种功能强大的产品，因此感到有些震惊。

从机场接车后，我发现后轮胎泄了气。值得庆幸的是，这辆车找到了并打电话给最近的梅赛德斯经销商。给轮胎放气后，我将车向北拖了六英里。让我告诉你，一辆时速50英里的汽车几乎是酷刑的四倍。另一方面，这是更多的座位时间。稍后进行了快速插拔，为我们节省了500美元的轮胎更换费用，GT S又又像新的一样好。

我主要在舒适和运动加模式下驾驶汽车。正如Wes所指出的那样，舒适度设置可以使悬架放松，因此它不会太苛刻或不舒适。但是，将转盘转到S-plus位置，您会听到排气管发出嘶哑的声音，打开地狱的大门。这车听起来很卑鄙！在排气装置的顶部，发动机和悬架变得更加灵敏，行驶变得更加艰难。但是无论是否经过艰苦跋涉，GT S驾驶S-plus都更加有趣。

GT S附带的一些怪癖包括缺少冷却座椅。当然，它们不是必需的，但我希望它们的价格在15万美元以上。此外，信息娱乐控件和变速旋钮也放在一个不错的位置；当您试图将注意力转移到道路上时，可能会引起很多混乱。

但是那些小小的抓地力丝毫不会影响这款出色的汽车。

车辆型号信息

出售中：现在

基本价格：$130,825

经测试价格：$154,420

动力总成：4.0升双涡轮增压V8; RWD，七速双离合器自动手册

输出：503 hp @ 6,250 rpm，479 lb-ft @ 1,750-4,750 rpm

腰围重量：3695磅

燃油经济性：16/22/18英里

燃油经济性：17.1

选项：AMG碳陶瓷制动系统（$ 8,950），独家内饰套件（$ 3,600），独家内饰件（$ 2,650），AMG Dynamic Plus套件（$ 2,600），Crossbar-碳纤维-光泽（$ 1,600），19/20 AMG Cross-spoke锻造车轮（$ 1,200），AMG Carbon-Fi

优点：疯狂的快；辉煌的排气音符

缺点：紧凑的驾驶舱，带有一些奇怪的控制位置