TG驾驶威尔士拉力赛GB：第一天！

因此，我们已经完成了第一天的工作。必须说，并非没有事件。但是我们完成了，在威尔士拉力赛GB的前四个阶段之后，这辆车回到了Deeside的维修区。

不过，谈谈大开眼界。第一阶段从发夹开始，那里扔了那么多的泥土和瓦砾，感觉就像是驶过战trench。那是第一阶段的第一个角落。

到目前为止，我所做的所有集会都以2wd汽车为首，但是这里当然是4wd世界汽车为首。他们把舞台撕成碎片。因此，到了到达那里的时间，舞台已经变烂，结块，秃顶，其他地方的脚踝都深了，被岩石滚珠轴承和碎屑所覆盖，并且泥土到处都是。基本上看起来像是他们在整个过程中都拖着犁。

您只能采取一条路线。离开它，您就在幸运女神的手中。因此，第一阶段充其量只是试探性的，第二阶段也是如此。我的信心随着油箱正在排空而建立。事实证明，现代i20配备了齿轮，因此在许多公路车中，第六名与第二名大致相当，这令人恐惧。

我们从四分之一的坦克开始了第二阶段的比赛。六英里后，燃油灯亮起。所以我开始更加保守地驾驶，使用更高的档位并试图保持动力。但是像这样的小事情会打乱您的节奏和注意力。我们做到了，但我仍然不能说我以为自己开的很好。在该阶段结束时的加油站，我们向40升油箱中注入了39升油...

充满燃料的第三阶段，哈夫伦-甜羊肉，起步要好得多。我以为我们过得很好。赛车感觉很平衡，我得出的结论是，在弯道时可以进行更多的左脚制动，并保持在油门上以激活差速器，改善牵引力，并允许您对迎角进行更多调整。

但是，仍然没有掌握发夹技术。当我们从哈夫伦（Hafren）席卷到甜羊肉（Sweet Lamb）时，就留下了这种急发夹。我上车时间太早了，在副驾驶杰克·莫顿（Jack Morton）的呼喊下，“留着，放进去”，在我耳边，我照做了。我们没发现，没发现的是另一边的沟渠。我们猛烈地冲进来。感觉并没有太大的影响，但是我们将汽车搁浅了。杰克和法警一起试图让我们前进，但是直到他们说服观众放下手机摄像头并伸出援助之手，我们才得以脱身并可以继续前进。

我们损失了几分钟。我们也失去了集水坑守卫。当我们钻入主要的甜羊羔竞技场时，我们听到它在拖曳，然后突然间它不再拖曳。在最后一英里，我们相当稳定地完成了比赛-嗯，除了跳跃之外，因为您必须在跳跃中把豆子给它。我只是希望有人知道照片，因为那是赚的钱。（如果是这样，请将其发送到[email protected]！）。

在最后阶段之前，我们进行了盘点，Maesnant。只有一个支架将散热器固定在适当的位置，前保险杠偏斜，大灯垂下。Gaffer磁带来营救。胶布总是能救人。是用于拉力赛车的扑热息痛。

85英里艰苦而痛苦的道路之后，我们在Deeside重新投入使用。头痛。还有一点沮丧感。586，运行我们现代的团队，更加积极主动。他们从附近的一家金属加工公司那里采购了一些钢板作为新的集油槽护板，然后我们带到了现代的WRC团队，他们很友好地将其切割成适合我们的形状。这就是集结的全部内容–感谢Thomas，Hubert，Tony和Danny，您的帮助很大。

因此，当我在星期五晚上10点写这篇文章时，新的油底壳保护装置已焊接到位，为我们明天重返舞台做好了准备。我会在星期六晚上尝试发布另一个故事，但不要忘记，您可以在Twitter（@OllieMarriage）上关注我，或者当然可以在http://www.walesrallygb.com上查看实时结果