丰田，本田汽车在五月卷土重来；克莱斯勒扩大收益：通用，福特从四月低迷中复苏

克莱斯勒集团（Chrysler Group）上个月的销售额增长了30％，通用汽车（General Motors）和福特（Ford）从4月份的下滑中反弹，原因是美国汽车业显示出从一年前疲软的业绩中急剧复苏的迹象。

丰田汽车公司（Toyota Motor Corp.）表示，其销量较上年同期增长87％，至202,973，当时日本汽车制造商开始摆脱该国2011年3月的地震。

5月，美国本田汽车在美国的销量跃升了48％，达到133,997。该汽车制造商表示，本田汽车部门的交付量增长了46％，至119,411，而Ac歌汽车的销量增长了62％，至14,586。

美国本田美国销售业务负责人约翰·门德尔（John Mendel）在一份声明中说：“本田的复兴正在如火如荼地进行。”“本田思域的销量在一个月内超过33,000辆，这表明了市场的实际需求。”

日产汽车公司（Nissan Motor Co.）5月份的销量增长了21％，为今年以来的最大涨幅。大众汽车品牌上涨了28％。在现代汽车，上个月的销量增长了13％，达到67,019辆汽车和轻型卡车。起亚表示，上个月其销售额增长了7％，达到51,771。

在激励措施不断提高以及消费者继续摆脱经济不确定性的推动下，上个月美国汽车总销量预计将比去年同期增长约30％。

2011年5月，经季节性因素调整后的年销量下降至1170万辆，是该年度第二弱的月份，主要是由于日本汽车制造商的短缺。

克莱斯勒美国销售业务负责人里德·比格兰德（Reid Bigland）表示：“尽管全球经济存在巨大不确定性，但美国汽车销售行业仍在继续领先。”

斯巴鲁（Subaru）的销量增长了48％，而捷豹-陆虎（Jaguar-Land Rover）上个月的销量增长了8％。

根据彭博社追踪的九位分析师的平均估计，5月轻型车的整体销量可能增长31％，至139万辆。

根据彭博社（Bloomberg）接受调查的分析师平均得出的14项估计，行业销售预计将按季节性调整后的年化率计算为1,440万美元。

这样的销售速度将使美国汽车业保持自2007年以来的最佳增长势头，当时的销售总额为1615万。

克莱斯勒周五估计，5月份的年销售总额将达到1420万辆。

克莱斯勒说，克莱斯勒品牌的销量猛增了81％，吉普的销量增长了24％，拉姆卡车的需求增长了23％。

菲亚特500的交付量跃升128％至4,003，克莱斯勒200中型轿车的销量增长87％至13,250。

这是克莱斯勒连续第26个月增长，连续第12个月增长了20％或更多。

克莱斯勒美国销售业务负责人里德·比格兰德（Reid Bigland）表示：“尽管全球经济存在巨大不确定性，但美国汽车销售行业仍在继续领先。”

克莱斯勒今年在美国的销量增长了33％，达到689,257辆。

翻新的大中型汽车阵容，重新设计的吉普大切诺基SUV，车队订单和一些业内最高的零售折扣为该汽车制造商提供了帮助。克莱斯勒上个月底还提供了促销活动，某些型号的车款推迟了90天开始付款。

克莱斯勒首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内（Sergio Marchionne）5月24日对记者说：“日本竞争对手现在已经完全回归市场了。”“在过去的12个月中，我们不必对此进行有效处理。”

大众汽车美国集团首席执行官乔纳森·布朗宁（Jonathan Browning）本周表示，5月初行业销售强劲增长，并在当月中旬走软，“随后在纪念周末再次回来。”

截至今年4月，轻型汽车需求是美国经济的一个亮点，今年以来增长了10％，年销售量每月超过1400万辆。

TrueCar.com市场情报主管杰西·托普拉克（Jesse Toprak）表示：“需求激增继续在稳定和可持续的水平上推动汽车销售。”

宽松的信贷条件，机队交付以及美国经济稳定但有时甚至不稳定的反弹也推动了行业销售。分析人士说，汽车制造商也因最近全国汽油价格下跌而休息了。

销售量的增长促使汽车制造商通过增加加班和生产班次来提高产量。福特今天表示，将把北美地区的第三季度产量提高5％，达到690,000辆。

在最大的汽车制造商中，通用，福特和本田今年已失去市场份额，而克莱斯勒，丰田，日产和现代起亚集团则有所斩获。

上个月，一些汽车制造商还被迫提高激励措施，以哄骗买家进入展厅。

铃木（Suzuki）在4月份的销售额下降了17％之后，在全美范围内为72个月的贷款引入了0％的融资。福特汽车表示，在4月份的销售目标未能实现之后，5月份提高了激励措施，4月份的交付​​量下降了5％。

杰弗里斯（Jeffries）分析师彼得·内斯沃尔德（Peter Nesvold）在周四的研究报告中说：“预计诱因将在5月份起比过去几个月更大的作用，当时被压抑的需求将消费者带回市场。”

内斯沃尔德说，通用汽车提供了皮卡和SUV的折扣大幅度增加，而福特则增加了嘉年华和福克斯汽车，Escape SUV和F系列皮卡的折扣。

埃德蒙兹（Edmunds）估计，汽车制造商5月份平均每辆汽车的激励措施支出为2135美元，比4月份增长3.9％，比2011年5月增长0.6％。

TrueCar.com表示，上月每辆新车的平均激励支出总计2392美元，比2011年5月增加了4％，但比2012年4月减少了2％。

其他汽车制造商将于今天晚些时候发布5月份的销售业绩。

1440万运行率

根据彭博社追踪的九位分析师的平均估计，5月轻型车的整体销量可能增长31％，至139万辆。

根据彭博社调查的分析师的14项平均预期，5月份的销售额预计将按季节性调整后的年化率计算为1,440万美元。

这样的销售速度将使美国汽车业保持自2007年以来的最佳增长势头，当时的销售总额为1615万。

继4月份下降5％之后，通用汽车上个月的销售额增长了11％，雪佛兰的交付量增长了10％，GMC的需求增长了19％，别克的销量增长了19％。凯迪拉克继续低迷，销售额下降了15％。

福特汽车的销售额增长了13％，福特汽车部门的交付量增长了13％，而林肯汽车的交付量下降了2％。福特在四月份下跌了5％。

克莱斯勒今天估计，5月份的年销售量将达到1420万辆。通用汽车预计5月的SAAR收入约为1400万。

克莱斯勒的连胜

克莱斯勒品牌的销量猛增了81％，吉普车的销量增长了24％，拉姆卡车的需求增长了23％。

菲亚特500的交付量跃升128％至4,003，克莱斯勒200中型轿车的销量增长87％至13,250。

这是克莱斯勒连续第26个月增长，连续第12个月增长了20％或更多。

克莱斯勒美国销售业务负责人里德·比格兰德（Reid Bigland）表示：“尽管全球经济存在巨大不确定性，但美国汽车销售行业仍在继续领先。”

克莱斯勒今年在美国的销量增长了33％，达到689,257辆。

翻新的大中型汽车阵容，重新设计的吉普大切诺基SUV，车队订单和一些业内最高的零售折扣为该汽车制造商提供了帮助。克莱斯勒上个月底还提供了促销活动，某些型号的车款推迟了90天开始付款。

克莱斯勒首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内（Sergio Marchionne）5月24日对记者说：“日本竞争对手现在已经完全回归市场了。”“在过去的12个月中，我们不必对此进行有效处理。”

一个月的结实表现

大众汽车美国集团首席执行官乔纳森·布朗宁（Jonathan Browning）本周表示，5月初行业销售强劲增长，并在当月中旬走软，“随后在纪念周末再次回来。”

截至今年4月，轻型汽车需求是美国经济的一个亮点，今年以来增长了10％，年销售量每月已突破1400万辆。

TrueCar.com市场情报主管杰西·托普拉克（Jesse Toprak）表示：“需求激增继续在稳定和可持续的水平上推动汽车销售。”

宽松的信贷条件，机队交付以及美国经济稳定但有时甚至不稳定的反弹也推动了行业销售。

通用汽车受到密切关注的零售额-占整体交付量的70％-增长了14％，而车队的销售量上个月微升了3％。

分析人士说，汽车制造商也因最近全国汽油价格下跌而休息了。

大型皮卡的销售也在上个月激增，对雪佛兰Silverado的需求增长了22％。 GMC Sierra的销量增长了23％，福特F系列的销量增长了29％，道奇公羊的交付量增长了29％，日产Titan增长了86％。

销售量的增长促使汽车制造商通过增加加班和生产班次来提高产量。福特今天表示，将把北美地区的第三季度产量提高5％，达到690,000辆。

胜利者，失败者

在最大的汽车制造商中，通用，福特和本田今年已失去市场份额，而克莱斯勒，丰田，日产和现代起亚集团则有所斩获。

上个月，一些汽车制造商被迫提高激励措施，以哄骗买家进入展厅。

铃木（Suzuki）在4月份的销售额下降了17％之后，在全美范围内为72个月的贷款引入了0％的融资。福特汽车表示，在4月份未能达到销售目标后，它在5月份提高了激励措施。

杰弗里斯（Jeffries）分析师彼得·内斯沃尔德（Peter Nesvold）在周四的研究报告中说：“预计诱因将在5月份起比过去几个月更大的作用，当时被压抑的需求将消费者带回市场。”

内斯沃尔德说，通用汽车提供了皮卡和SUV的折扣大幅度增加，而福特则增加了嘉年华和福克斯汽车，Escape SUV和F系列皮卡的折扣。

埃德蒙兹（Edmunds）估计，汽车制造商5月份平均每辆汽车的激励措施支出为2135美元，比4月份增长3.9％，比2011年5月增长0.6％。

TrueCar.com表示，上月每辆新车的平均激励支出总计2392美元，比2011年5月增加了4％，但比2012年4月减少了2％。

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