澳大利亚的汽车生产结束 - 出了什么问题

门刚刚封闭澳大利亚汽车制造业。通用汽车的澳大利亚·奥斯德·索德（Holden）在10月20日出现了灯，当地丰田Camry Factory关闭后两周内的Commodore生产线静音。

Holden和Toyota能够在去年10月租用其装配线后12个月的制造业，因为它们具有更高的产量，但在长期运行中没有足够的需求来生存。

所有三个品牌都可能是跨国公司，但他们帮助塑造澳大利亚文化并建立国家。福特首先是在1925年开始制造汽车的汽车，自1904年以来向澳大利亚发货。Holden，19世纪初搬到了19世纪初的19世纪后期搬进了一家骑马业务，成立于1936年在美国巨头收购了公司之前，成为了通用汽车的外国汽车纳布塞尔，并在1948年举办了一辆自己的建造。

丰田在澳大利亚仍然是日本的日语形象，即使它自1963年以来在本地制造了汽车，而且是该国过去10年的最大车辆制造商。丰田也是澳大利亚最大的汽车出口国，9岁以上的运费超过63岁，福特在91年内完成，是出口超过一百万辆汽车的三个。

澳大利亚是日本以外的第一个国家，丰田制造车辆，这就是为什么它努力使其当地的运营造成艰难。它被认为只是世界上第二家丰田工厂关闭。丰田澳大利亚已获得大型出口令，以维持其当地运营，在过去的20年里将每10件美食中的每10件兴林运送7个。但它的命运被密封，因为当地供应基地无法完全在丰田订单上存活。大多数当地供应商为所有三个品牌制造了组件。

几十年来，澳大利亚汽车行业就业人工。但纳税人在过去10年内，纳税人在很大程度上占据了票据，超过了£50亿美元（澳大利亚元，约3.06亿美元）。

汽车行业表示，它为每一美元投资了三美元的纳税人资金。P可以辩论，但有一件事是：结束是不可避免的。随着过去十年的低或零进口关税，澳大利亚与外国汽车充斥着，这些汽车比当地的模型或更好的装备或两者都可以购买。

现在在澳大利亚出售的汽车品牌比在欧洲大陆，英国，美国或日本销售。这使得逐渐进入澳大利亚汽车工厂的效果仍然可行。在他们的高峰期，霍尔顿建造了165,000辆历史，福特建于155,000（1984年）和丰田建于148,000（2007）。但去年，所有三辆销售的总共只有87,000辆车。