博世：在紧急情况下，许多汽车已经可以自行制动

根据博世对2015年车辆注册统计的评估，在紧急情况下，德国许多新车已经自动制动。调查结果表明，四分之一的新登记汽车上装有自动紧急制动系统，以防止事故发生，并在必要时将车辆停在紧急情况下。自适应巡航控制（ACC）在购车者中也很受欢迎。2015年，已经在11％的新车中发现了它。停车辅助系统-从停车蜂鸣器到停车和转向辅助系统-使德国每秒钟新注册的汽车中的停车变得更容易。16％的新车监视车道变化或独立留在车道上，而11％的新车具有基于摄像头的路标识别功能。博世管理委员会成员Dirk Hoheisel博士说：“驾驶员辅助系统在市场上的地位越来越高，从而为自动驾驶铺平了道路。”“对驾驶员辅助系统越熟悉的驾驶员，对自动驾驶的接受程度就越高。”

驾驶员辅助系统在市场上的地位越来越高，从而为自动驾驶铺平了道路。驾驶员对驾驶员辅助系统越熟悉，对自动驾驶的接受程度就越高。-博世管理委员会成员Dirk Hoheisel博士。

自动紧急制动系统在欧洲也很受欢迎

在德国和其他欧洲国家，自动紧急制动系统都在普及。2015年，荷兰新登记汽车中有32％配备了这种制动辅助系统。该数字在比利时为30％，在西班牙为16％。在英国，售出的所有新车中有21％提供了紧急制动支持。自动紧急制动系统广泛普及的原因之一是欧洲NCAP评级方案。要在消费者保护组织的车辆测试中获得最高五星级的评价，就必须有这种助手。自动紧急制动系统使用雷达和/或视频传感器监视车辆前方的区域。如果障碍物危险地以自己的车道靠近车辆，则会警告驾驶员。如果他或她没有反应，它将自动执行紧急制动操作。根据博世事故研究，仅在德国，如果所有车辆均配备了自动紧急制动系统，则可避免高达72％的导致人身伤害的追尾事故发生。

驾驶员辅助系统为自动驾驶铺平了道路

从制动，转向到加速，驾驶员辅助系统可在混乱或紧急交通情况下为驾驶员提供支持，并在必要时有针对性地进行干预。这样做可以使道路交通更安全，并帮助驾驶员以更少的压力和麻烦到达目的地。电子助手基于具有雷达，视频和超声波技术的传感器，可捕获车辆周围环境。驾驶员辅助系统也是自动驾驶的初级阶段，它将使汽车将来能够完全控制其从A点到B点的行程。在博世，将近3,000名开发人员已经在开发新的驾驶员辅助系统，因此也在开发自动驾驶和停车系统。

博世基于2015年新注册汽车的统计数据进行的研究

2015年，德国新登记了320万辆汽车。为了评估驾驶员辅助系统，博世使用了服务提供商IHS Markit Automotive的数据以及德国联邦汽车运输管理局2015年的新注册汽车统计数据。在此基础上，确定了每个细分市场中最重要的车型。使用车辆功能列表，对它们进行了检查，以确定为各个车型提供了哪些驾驶员辅助系统。