赛车运动：1960年代的澳大利亚F1副本在附近

1960年代的格兰披治大赛车从死里复活，这要归功于一个有着雄心勃勃的梦想和重生的一级方程式赛车的墨尔本人。

这位曾经是福特GT40咆哮的四十年代复刻版背后的推动力的人有一个新的梦想，那就是创建一个新时代的Eagle，Ferrari，Brabham，BRM和Honda赛车网格，这些赛车将在美国比赛并为车主带来欢乐。世界。

罗伯特·洛根（Robert Logan）即将完成他的第一辆汽车，这是丹·格尼（Dan Gurney）1967赛季获胜的老鹰的复制品，但他制定了更大的计划，以适应于前线车队的各种车身的时间。

反映原始法拉利的第二套车身已经在进行中。

洛根（Logan）梦想着实现更大的梦想，但要花费更大的钱，它拥有一流的工程技术，一家新工厂，约翰·鲍（John Bowe）作为试车手以及与美国两个赛车系列的牢固联系。

过去，他在Roaring Forties公司生产世界一流的GT40复制品时走过类似的道路，并相信他的新车需求强劲，步入正轨。

他打算将它们作为交钥匙V8供电的履带车以99,000美元（约合A147,000美元）的价格出售，其中约320kW的功率仅为650kg，或者作为滚动底盘的价格为69,000美元（A102,000美元）。 。

“我希望这辆车可以在9月完成。我想使这些汽车达到最佳状态。”洛根简单地说。

“我对在澳大利亚和新西兰的比赛非常感兴趣，我将继续努力。但是主要的销售点是在美国，有人告诉我，我将被允许分成两个单独的种族参加比赛。”

就像他最初受到复制品GT40的启发一样，这一新举动来自偶然遇到的英国本田F1汽车复制品。

“有点像GT40，当我看到一个复制品鼓励我为自己建造一个复制品时，因为我意识到我们可以做得更好，F1项目的产生也与此类似。我在英国看到一辆名为F1-67的汽车……所以决定自己动手做，”他说。

最终的建造工作正在他的墨尔本车库中进行，洛根（Logan）努力推进完工和轨道测试。在过去的几周中，他完成了挡风玻璃的安装，对悬架和车轮进行了螺栓固定，并且正在安装发动机。

“到目前为止，第一辆汽车花了我4000多个小时，约合20万美元，但这是原型车，而且成本要高得多。”

零件清单包括5.0升的福特Motorsport V8发动机，奥迪六速变速箱，爱尔康制动钳，Motec发动机管理系统和定制的16英寸合金轮毂。

洛根（Logan）是一位前海军工程师，曾任教工程学，为澳大利亚改装了美国房车，并且在遇到外部金融危机时才关闭《咆哮四十年代》。

“从1997年到2006年，我们每年至少生产17辆，最多生产22辆汽车和套件。他在谈到他的GT40时说，我们在美国三度获得“世界最佳”奖。

“在我们在澳大利亚和美国取得了所有成功之后，我赶不上生产了。我直接在澳大利亚雇用了14名员工。我唯一的遗憾是在南非信任一个人。”

他在20多岁的时候就制造了自己的第一辆汽车，当时他负责皇家海军舰队空军的学徒训练，并说咆哮的四十年代受到了他小时候的GT40槽车的启发。

这次，他的灵感来自前翼和光滑的F1赛车。

“我喜欢认为我的赛车将向1967-68年的F1赛车致敬，而不是被视为复制品。这绝不是我的意图。

“我的车从未设计过像原始车一样。格尼（Gurney）具有镁单声道底盘，非常危险。我的汽车是空间框架的，所有管子都是全防滚架标准的，并且设计满足最新的CAMS要求。

“我用木头和水管工的管道制作了一个底盘的模型，以获得一些想法。显然，在以282 km / h的速度行驶时，所有的Roaring Forties跑步装备都有非常良好的历史证明。

“我计划绝对在公司内部做所有事情。就像我在《咆哮四十》中所做的一样，这只是质量控制。

“我有一个很棒的扳手，在美国和美国都有丰富的经验，他是个多轮助力车冠军。他将为汽车打孔并进行初次驾驶。

“我已经完成了每三周一次，每两周一次和每一周一次的制造的关键路径分析。因此，我想您可以说我正在考虑将其投入生产。

“我拥有包含所有装配体，子装配体，零件和供应商以及替代供应商的excel电子表格，以及一辆整车的所有成本。”

洛根的汽车目前使用的是V8发动机，并带有精美的原版鹰式排气管副本，但他也曾被告知要使用V12发动机，并正在尝试谈论1960年代采用BRM模式的H-16发动机。

他说：“我一直需要拥有第二代和第三代汽车，因为我的客户也会这样想。”

洛根（Logan）将在紧随其后的工作后前往美国进行销售巡回演出，但直到签下订单后，他才不会感到兴奋。

他说：“对于可能的顾客，您必须亲吻很多青蛙才能找到王子，而我对在这个阶段浪费时间不感兴趣。”

“一旦第一辆汽车驶上赛道并进行了拆迁，它将自动出售。我在我的GT40上发现了这个。如果它们设计精良，结构特殊，非常安全且价格合理，则可以出售。

“我发现如果我做了前期工作，那么在另一端我要做的工作就更少了。”