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煮酒论车丨帝豪S背后的红海突围新思路

2021-09-28 09:35:59来源:汽车之家

近两年社会各界总有一种错觉,在国内汽车市场,SUV的热度似乎已经没有之前那么高了,然而销量数据却说了实话,在2020年SUV首次实现全年销量超越轿车后,今年前8个月,根据中汽协数据显示,我国SUV累计销量依旧领先轿车近5万辆,总量达到了614万辆。

由此来看,SUV依然是国内乘用车市场的宠儿,而从中国品牌的角度来说,SUV更是“全村的希望”。以8月销量为例,在轿车销量30强榜单中,中国品牌寥寥无几,而SUV排行榜则不同,前30名中近半数都是中国品牌的产品,且前5名中有3款是中国品牌的产品。

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可以这么说,SUV,尤其是紧凑型SUV细分市场,仍然是中国品牌发展壮大的必争之地。但也正因为这个原因,紧凑型SUV细分市场也逐渐饱和,已经成为红海中的红海。但在此局面下,仍有中国品牌源源不断的在该细分市场中投放车型,比如帝豪S(参数|询价)。这一类车型诞生的必要性是什么?又该如何从红海竞争中脱颖而出呢?

帝豪S的推出是否明智?

上升到吉利汽车层面,可能有人会疑惑,该品牌已经在紧凑型SUV市场中投放了远景X6、博越、星越、星越L等多款产品,难道还不够饱和么?此时再推出一款起售价与销量标杆博越几乎持平的帝豪S,难道不怕出现内耗么?

『博越』

其实放眼整个中国乘用车市场,这种做法并不少见。而究竟是相互内耗,还是形成合力,进一步增强品牌整体市场声量,最终取决于车型间的区隔是否明晰。

哈弗品牌就是此中好手。在紧凑型SUV市场,该品牌也投放了哈弗H6、哈弗M6、哈弗F7、哈弗大狗等多款产品,虽然第三代哈弗H6与哈弗F7、哈弗大狗之间的价格也极为趋同,可其定位却有明显差别。哈弗H6主打家用;哈弗F7则瞄准年轻消费者,主打时尚、潮流;哈弗大狗则被官方誉为“3/4刻度座驾”,其定位在于“比城市SUV多一刻度野趣,比硬派越野少一刻度粗躁。”

从销量层面看,哈弗H6并未因同胞变多而被“分走一杯羹”,依然垄断着中国SUV市场销量冠军;而哈弗M6、哈弗F7、哈弗大狗等车型,也联手取得了超过18万辆销量成绩(2021年1-8月)。依靠这套组合拳,长城汽车受益匪浅。

哈弗品牌紧凑型SUV“组合拳”(部分)车型售价(万元)2021年1-8月销量(辆)哈弗F711.18-15.1844433哈弗H69.80-15.70242457哈弗M66.60-9.2976439哈弗大狗11.99-16.2957206哈弗初恋7.89-11.2939408哈弗赤兔10.98-12.3813032

另一中国品牌巨头长安汽车在紧凑型SUV细分市场也布局了CS75系列、CS55系列等车型,其中CS75系列主打家用,售价10.39-15.49万元,今年前8月销量近21万辆;CS55系列定位稍低,主打年轻化和高颜值,该车型售价8.29-13.39万元,前8月销量7.54万辆。

若来总结哈弗和长安“紧凑型SUV组合拳”成功的关键,除产品力、品牌力外,最重要的一点就是区隔。这种区隔可以是由价格决定的,也可以是由车辆本身特点决定的。掌握好这点,就不怕吃不到红利。从吉利汽车的角度来说,虽然旗下紧凑型SUV产品众多,但也是有空缺的,这个空缺就是更符合年轻消费者需求的、更具个性化的,同时也保持亲民价格的车型。上述车型则很难同时满足上述三点需求。

而放眼整个紧凑型SUV市场,不仅市场竞争区域红海,其产品的同质化也不断加强。相关数据显示,2021年1-8月,紧凑型市场累计销量达到369.6万辆,而“分享”这一蛋糕的车型多达110款。从中国品牌看来,征战这一市场的SUV同质化较为严重,多偏向家用,且售价多在10-13万元之间。

如今的消费市场中,年轻化群体的规模正在不断扩大,他们更在意颜值、科技感、个性化。想抓住这部分消费群体,车型差异化极为重要。按照吉利的操作来看,在入门级价位中,用博越满足家庭消费者需求,用帝豪S满足年轻化、个性化消费者需求是一个颇为明智的选择。

吉利品牌紧凑型SUV布局车型售价(万元)2021年1-8月销量(辆)博越8.98-14.68154175帝豪S8.49-10.8921282星越12.78-18.7810991星越L13.72-18.5216095星越S13.57-17.173738远景X66.89-9.9924357

这一做法的意义不止于销量,还可以最大程度的把新生代消费者吸引到吉利汽车大家庭中,再通过吉利品牌内部完善的车型梯次,甚至用领克品牌、沃尔沃品牌满足其换购需求,从而彻底留住这批消费者。而这,就是吉利推出帝豪S的必要性——给年轻人多开辟一扇加入吉利阵营的大门。

个性牌究竟要怎么打

迎合年轻消费者需求,向年轻化转型,这其实已经成为几乎所有车企的共识了。但年轻消费者的需求到底是什么呢?不同车企有不同的理解,而吉利对于年轻人喜好的理解已经写在帝豪S的车名上了。按照官方的说法,帝豪S中的“S”可以理解为Sexy(时尚造型)、Smart(交互科技)、Surprise(冠军品质),这也是帝豪S的三大核心标签。

『帝豪S』

首先从造型来看,帝豪S采用吉利最新的4.0设计语言。这套设计语言的市场号召力已经在星瑞、第四代帝豪、星越L等车型上得到充分证明。其中星瑞前8月销量8.56万辆,位于国内紧凑型轿车销量排行榜第11位,第四代帝豪前8月销量超过11万辆,高居紧凑型轿车销量排行榜第9位,星越L虽上市不久,但8月销量已经破万,排名国内紧凑型SUV市场前10。

从前脸来看,帝豪S呈现出青春的设计风格,运动感较强,且有一定的攻击性,车灯采用LED光源,与车头几道折线配合得当,加之红色饰条点缀,造型别致;车身侧面,腰线从车头贯穿至车尾,整体轮廓流畅动感;尾部造型凸显层次感,符合当下年轻消费者的审美。

『帝豪S』

内饰方面,红黑双色的设计显得时尚又有活力,视觉冲击感较强,仪表台布局有较强层次感的同时,细节设计也非常到位,上下均由软性材质包裹,凸显豪华感。三辐式多功能方向盘、悬浮式中控液晶屏以及游艇式挡把的加入,则让该车看上去十分年轻、运动。此外,环抱式的座舱设计,进一步提升消费者的驾乘体验。

而除了在外观上对于潮流、时尚和年轻的诠释,帝豪S在智能化、科技感上的选择更为巧妙。如今,智能化已经是所有车企都在追逐的潮流,而具体怎么诠释,传统车企们的选择却都有些大同小异,比如车内屏幕尽可能大、尽可能多,最好采用多联屏设计,增加语音助手,用手机App可以远程开关空调等等。

对于帝豪S这种级别和价位的产品来说,想在智能化上作出特色,又要不陷入上面的“常态圈”,是一件比较考验能力的事情。对此,吉利交出的答卷是“温度”和“生活方式”。

『帝豪S』

比如在智能座舱中,帝豪S配备了吉利首发的草莓音乐智能交互系统,其中包含10扬声器环绕立体音效和ADI DSP音乐芯片以及9.1声道音响系统。还针对车主发布了“千万种草莓音乐梦想计划”,通过设立圆梦基金的形式吸引更多热爱音乐的消费者,让音乐成为这款车的内在标签。这样一来,消费者所购买的就不仅仅是一款价格亲民的紧凑型SUV,同时还有一种时尚、有内在故事可讲的一种生活方式,这显然更能吸引年轻消费群体。

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再比如帝豪S提供悦动模式、亲子模式、吸烟模式、醒神模式这四种场景化驾驶模式。可根据用户的不同行为、不同需求调节车辆氛围灯、天窗、多媒体、空调等。严格意义上来说,这种功能对于主机厂来说难度并不高,但却极为讨巧,更好的诠释了车辆的“温度”,有利于在同质化明显的产品序列中树立起自己的个性化旗帜。

前文已经提到,在竞争激烈的紧凑型SUV细分市场,不只是吉利在完善布局,其他中国品牌车企也是动作频频,帝豪S在市场中将面临诸多实力强劲的敌手,包括哈弗初恋、长安CS55PLUS、比亚迪宋Pro等。

从售价来看,帝豪S与几款竞品较为接近,这几款车型都是偏年轻、个性的“入门级”紧凑型SUV,8-9万元的起售价格相对合理,对于首购车的消费者而言,也是能够接受的。

帝豪S及竞品车型对比帝豪S哈弗初恋长安CS55PLUS宋Pro售价(万元)8.49-10.897.89-11.299.29-12.198.98-12.99车身尺寸长(mm)4430447245154650宽(mm)1833184118651860高(mm)1573161916801700轴距(mm)2700270026562712空间前排高度(mm)9609709701010后排高度(mm)925930925940前排宽度(mm)1475150515101510后排宽度(mm)1455147515101485

前排腿部空间

(mm)

850-1055870-1070870-1070860-1065

后排腿部空间

(mm)

660-865690-860670-880690-930

车身尺寸及空间方面,帝豪S与几款竞品相比并无明显优势,不过这也可以看做是吉利筛选消费者的一招秒棋。帝豪S的空间表现可以看做是这款车追求个性化而采用跨界造型的“舍”,而“得”则是极具运动性的外观、以及更好的操控性等等。

对空间、实用性有刚需的消费者可以选择博越等车型,而帝豪S的任务则是把个性化尽可能的做到极致,以吸引更多的目标消费者。两款车风格明确,互补明显,这才是一套组合拳应有的打法。

在配置上,作为一款入门级车型,帝豪S配置了拥有4个高清广角摄像头的540°透明底盘;比如包含ICC智能领航系统、ELKA车道保持辅助系统、AEB&AEB-P预碰撞安全系统、SLIF限速标志识别等功能在内的L2级辅助驾驶系统等。

较为厚道的是,这款车标配了带有多功能按键的皮质方向盘、定速巡航、10.25英寸液晶仪表盘、10.25英寸中控屏、车联网/OTA/语音控制功能、自动空调等。

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而从消费者最终反馈来看,吉利这套产品逻辑似乎起到了效果。 帝豪S自4月底正式上市后经历了4个完整月,至8月累计销量超过2.1万辆,8月单月销量超过5000辆,在车型总量超过110款的紧凑型SUV细分市场中跻身前30位。当然,从帝豪S的定位来说,销量并不是其唯一追求的,这款车的诞生更多是完善吉利汽车在紧凑型SUV细分市场的布局,从而进一步满足消费者的多元化需求。

然而对于帝豪S来说,如今面临的最大挑战不是市场层面,而是芯片短缺。在如今芯片短缺的大环境下,厂家难免会把手中的资源更多的倾向利润率更高、或者更能走量的车型,而帝豪S在其中可能并不占优势。若在如今的产能爬坡关键阶段因芯片供应不足而受阻,对于一款新产品来说,实在算不得什么好事。(文/汽车之家行业评论员 南城后花园)

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