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保时捷驾驶员培训回到学校

2020-06-02 08:45:31来源:

我从事体育运动已超过十年,我认为自己是一位经验丰富的记者。但是作为一名汽车记者,我有时会觉得自己像个菜鸟。

只是当我开始为D​​rive工作时,我才意识到,自从我十几岁以来就一直没有回到驾驶学校,试图获得我的P-plates。

因此,当有机会去保时捷驾驶学校学习时,我就做好了准备。我到达昆士兰州的棉花山工厂,参加了一排令人惊叹的保时捷迎接的一级“精密”测试。

我们着迷的一群慢慢地变成了一群深受爱的青少年。突然,我被一波恐惧所笼罩。

我被该团体的冠军滑雪板Torah Bright吸引了。从温哥华的奥运金牌到索契的银牌,我花了很多年的时间来报道布莱特的体育成就。但是我从来没有亲自见过她。

对Bright充满了真正的温暖,当然,感染性的商标微笑也是如此。我了解到她对快车的热爱与对滑雪板的热爱一样极端。

“没有什么可比我的了,因为自从我还是个年轻女孩以来,我就爱开车,喜欢电动机。” Bright说。

我感到很自在,可以向她倾诉我的吞没恐惧,并为她感到同样的欣慰。

她说:“我的天哪,我也是。我实际上很紧张。”

保时捷发言人保罗·埃利斯(Paul Ellis)表示:“驾驶昂贵的汽车时,会感到神经震撼。埃利斯声称,参加保时捷驾驶学校的人中约有80%并不拥有保时捷,而且不太可能拥有保时捷。

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他说:“因此,乐趣和学习的元素非常重要。”

在娱乐开始之前,前巴瑟斯特冠军托马斯·梅泽拉(Tomas Mezera)向我们作了简要介绍并介绍了教练。我已经看到他们中的许多人都参加了V8超级跑车比赛,因此从这些专业人士那里获得保时捷驾驶技巧的想法有些超现实。

经验丰富的超级跑车驾驶员Steve Owen从基础开始。这包括正确的座椅位置,正确握住方向盘和视觉控制。

欧文说:“我们总是说你想去的地方,听起来很合逻辑,但令人惊讶的是,看起来不合逻辑。”

传奇赛车手迪克·约翰逊的儿子史蒂夫·约翰逊也重申了这一点。

他说:“我们在道路上的电线杆上看到很多鲜花,这简直看不到。”

“当您看到它时,它总是让我感到失望,因为”只要朝正确的方向看就可以避免。

他的话是对现实的一次大规模检查,并提醒了我为什么真正在这里–成为一名更好的司机。

第一站是防滑板,我们将在那里学习转向不足和过度转向以及如何纠正它。指导员在赛道上加了柴油和水,关闭了稳定性控制装置,并穿上了抓地力不太强的轮胎。

我踩到了911,这是我今天的第一辆保时捷,并被迷住了。但是没有牵引力和湿滑的条件很快使我旋转。在讲师的指导下,我重新获得了911的控制权,并最终掌握了它。

在前往湿地赛道上刹车课程之前,我在Cayenne Turbo上进行了快速的越野探险。讲师演示Panamera在以40 km / h的速度制动时如何停下汽车。

然后,他问我们认为Panamera将以80 km / h的速度停在哪里,但我们当中没有多少人预测它将超过四倍。

讲师丹尼尔·盖恩特(Daniel Gaunt)解释说:“速度加倍并不等于距离加倍。”

在激流回旋区,控制技能被置于显微镜下,在MacanTurbo,Boxster和911 Carrera中计时。当我因错过整个片段而被处以30秒的惩罚时,我为击中锥体而增加了几秒钟,而我的好工作也被撤销。至少我没有被召唤到维修站。

最后一站是公路赛道,在这里,Carrera杯冠军兼两次巴瑟斯特冠军得主Will Davison的兄弟Alex Davison将我带到了驾驶员座位上。圆锥形策略性地放置在轨道边缘周围,为何时加速和减速提供指导。

戴维森(Davison)批评我的驾驶风格,并提供了宝贵的见解,包括鼓励我加倍努力。我快速浏览了Speedo。

“亚历克斯,我差不多要17万!”

“别看速度,不看路,”他严厉地提醒我。

“嗯,是的,”我sheep怯地回答。

从那以后,我没有再往下看。

最后,我踏上了戴维森(Davison)的GT3赛车,简直是无话可说。驾驶已提升到一个新的高度,我的保时捷体验也很完整。

我看到Bright和她的笑容设法变得更大了。

“能够坐在保时捷的车轮后面,并学会如何驾驶它,真是太不可思议了。我绝对喜欢它,”布莱特说。

我兴奋又疲惫,我乘飞机回到悉尼。为了摆脱保时捷的错误,我不知不觉地开始咀嚼Uber驾驶员的耳朵。

他适当地听,所以我给他五星级。

如果我要评价我的保时捷经历...我会说它接近“规模”。

欲了解更多信息,请访问我们的保时捷陈列室