对恩典不满？现在你在折腾...

对于：性能出色，尤其是考虑到价格。仍然像任何准将一样实用。

反对：高传动比使六速冗余。Lurid内部装饰。

评分：四个半（五个）

值得一提的是，世界上很少有汽车能像霍顿的新II系列Commodore SS那样物有所值。

5.7升的雪佛兰V8可能将SS从平稳的巡洋舰变成了外观看上去令人rip目结舌的高性能汽车。

46,000美元的价格对于Commodore来说似乎很昂贵，但实际上这是一个便宜的价格。只有斯巴鲁的售价40,000美元的斯巴鲁WRX可以提供相同的加速度，尽管它更小，具有涡轮增压功能，并且具有全轮驱动起落架，所以WRX是一款完全不同的野兽，尽管它是快速的野兽。

为了继续以男孩赛车手为主题，霍顿自己的加速数字讲述了一个好故事。根据霍尔顿的说法，旧的5.0升V8 SS花了7.5秒才能从静止状态（以五速手动形式）达到100公里/小时，而自动则为8.0秒。

Series II全面击败它，六速手动挡在6.5秒内达到了100凯，而自动挡则慢了十分之一。手册花费了14.7秒来完成站立400米的加速运行，VT花费了15.5。这是一个很大的进步，而且使用任何人的语言都很快。

对于任何怀疑霍尔顿主张的人，请考虑一下。《汽车月刊》汽车杂志的最新一期，独立测试了手动SS系列II，并在0-400米的时间内完成了14.5秒的计时，比出厂数字低了十分之几。结论必须是，任何认为需要速度的人都可能比新SS更糟。

使这辆车滴答作响的原因是相当简单的发动机移植。霍顿（Holden）的5.0升V8发动机到今年为止已经服役了30年，并创造了一个传奇的故事，不仅在那些倾向于虚荣和需要效仿彼得·布洛克（Peter Brock）的驾驶员中，而且是喜欢V8的普通驾驶员低转速时的扭矩，可以轻松驾驶甚至牵引。

但是5.0升的重量大大超过了VT Commodore的推出，它更加笨重，突出了大型发动机的口渴特性。因此，霍顿（Holden）从其位于底特律的伙伴那里采购了第三代V8，这似乎是值得的替代品。

对于初学者来说，它更大，具有700cc的额外容量。它的顶置阀似乎也有过时的推杆驱动。但是，由于缸盖和气缸盖均由合金制成，因此它比以前的V8轻80公斤，并且重量与霍顿的3.8升铸铁V6相同。它的设计符合未来的排放法规，工厂数据表明，第三代所用的燃料少于旧的5.0升。

它也是用力刺入本地生产的汽车的最强大引擎之一。峰值功率为220kW，达到5000 rpm，最大扭矩为446Nm，考虑到发动机的容量，其峰值达到令人惊讶的4400 rpm。

在SS中，它与六速手动变速箱配对，该变速箱也从美国引进。它不是为高转速，低扭矩发动机设计的近变比单元，但它之所以存在，是因为它足够强大，可以应付V8的冲击。在美国，它使用超高的第六档齿轮以提供体面的燃油经济性，以通过政府法规。还提供了四速自动变速箱，再次与Gen III配合使用。

Drive在SS手册中有应用，不是在我们通常的漫长路试期间进行，而是在发布前评估中进行的，足以评估SS的特性。

假设一分钟，第二系列SS的其余部分与VT相同，除了在具有自动变速箱的车型上增加了四向电动车窗和标准牵引力控制之外。

六速手动变速箱是一个难题。换档质量远远优于以前可用的五速，后者具有长距离投掷和模糊的动作。这个插槽更聪明，对它有更积极的感觉，但是，公平地讲，使用它可能并不快。但是如前所述，第五和第六比率很高。即使以最高时速100 km / h行驶，转速表上也仅显示约1500 rpm。

甚至5.7升的V8都没有足够的声音来拉动这种齿轮，您可能已经注意到，第三代的峰值扭矩无论如何都在转速范围内上升。

但是-这是一个很大的问题-但以较低的档位驱动并且允许转速升至3000 rpm以上会释放出巨大的加速度。起飞时，即使很宽的235/45轮胎在第一，第二和甚至第三挡中发出刺耳的声音也很容易。在四档或五档时，有足够的灵活性可以轻松超车，必须相信全油门下的典型V8发动机音调。

第三代比其替换的发动机更愿意进行翻新，这在改进方面被证明是很大的收获，因为它同时保持平稳。在我们无法准确确定油耗之前，值得注意的是，官方的（通常是人工的）AS2877数据显示，与VT V8的14L / 100km相比，手动II系列SS的城市循环为13L / 100km，公路数字分别为7.4和9.0。从表面上看，您至少可以期望新的，更大的引擎更加经济。

甚至标准的Executive Commodore都是一款稳定，易于操控的汽车，具有很多抓地力。SS的刚性悬架和较宽的橡胶至少要好一步。转向仍然模糊且缺乏感觉，但是引擎的力量意味着无论如何，后端总是给人留下很多印象。

行驶平稳，但并非如此，Commodore的独立后悬架可以很好地保持物体粘在地面上，即使在颠簸的路面上也是如此。

关于Commodore内部的报道还不多。它宽敞，配有大行李箱和后座乘客，坐在舒适的座椅深处。SS有一种相当狂野的新座椅面料，其色调为橙色，与新的老虎黄色和橙色相匹配，以提高响度。

总而言之，这是一辆卓越的肌肉车，即使有些驾驶员可能会惊讶于您必须努力从第三代V8赛车中提取性能，而不是随意放松并让扭矩说话。

它比它替代的SS更快，更复杂，尽管Holden必须依靠美国来完成工作，但这并不是一件坏事。

价钱：$ 46,650自动和手动

发动机：5.7升OHV 16气门V8。5000 rpm时为220kW，4400 rpm为446Nm

传播：六速手动或四速自动

操舵：齿轮齿条，3.0转锁定。转弯圈11.0m

刹车：通风的碟片在前，碟片在后。ABS标准

悬挂：前部-由MacPherson高架独立，带有防倾杆。后-独立于带有螺旋弹簧和防倾杆的半拖臂

车轮/轮胎：8.0x17英寸合金车轮，轮胎235 / 45R17

多大？长4884mm，宽1842mm，高1450mm，轴距2788mm

多重？手动1620kg，自动1630kg

多渴见文字。油箱75升

竞争对手斯巴鲁翼豹WRX，39,990美元福特猎鹰XR8,46,490美元

内部说明：方向盘采用皮革包裹，可调节前倾角和前伸角。立体声的音质与便宜的Commodores相同。空调是标准设备。双安全气囊也是标准配置。没有气候控制，但通风盘易于使用。